柴油机排气液(DEF):常见问题和最佳做法

柴油排气流体(DEF)流体对于机器操作至关重要,承包商应该熟悉如何处理它们并使用它们来确保其设备正常运行。

自2014年以来,柴油尾气液(DEF)作为发动机后处理系统的一个组成部分进入市场,该系统符合美国环境保护署(EPA)的标准柴油发动机然而,有很多人不明白def是什么,它的功能以及如何存储它。

“世界上许多地区引入了标准,以减少柴油发动机生产的排放。这些标准设计为减少的关键排放之一是氮氧化物(NOx)。因此,许多最新的设备使用DEF和其他系统组件作为消除柴油发动机的NOx的经济有效手段,“Caterpillar服务培训经理Andy Miller Service培训经理Andy Miller。“使用它的Def和船上系统已经设计,大多数发动机制造商都在它中取得了相当大的投资,因此它可能会在可预见的未来进行。”

以下是关于def的最重要问题,最常见的方式def被污染。

什么是柴油排气液(DEF)?

“Def是一种简单的产品,由67.5%的去离子水和32.5%的尿素制成。你可以使用常规水,但是去离子水可以防止系统中的缩放,以及其他事情,“米勒说。

DEF如何工作?

“在柴油废气排放系统中,当我们喷涂成柴油废气时,发生化学反应。随着新组合的分子通过后处理系统中的催化剂过滤器流过催化剂过滤器,它将这些组分分解为氮气和水,这是无害的气体,因此它正在采取有害气体并将其转化为无害的气体,“米勒说。

当你操作一台没有DEF的机器时会发生什么?

“在猫,在同行中,系统强大的反对操作一台机器没有DEF。在最简单的形式中,有一个水平传感器监视DEF的坦克水平,如果水平太低,机器就会通知操作员,坦克越来越低,需要被填满了。如果操作员忽略警告,机器将开始记录诊断代码。然后,如果警告继续被忽视,机器将降低发动机的转速,基本上迫使操作人员离开机器,重新给系统加油。一旦它被重新填满,所有的故障代码都会重置,生活就会恢复正常。如果操作员走极端,在没有DEF的情况下操作机器,经销商可能需要出来重新设置一些代码,但操作机器不会损坏系统,”米勒说。

应该如何存储废墟?

def将在12点冻结oF,所以储存元素是理想的。然而,DEF可以冻结和解冻,而不会产生任何负面后果。机器停放在室外是很常见的,可能会暴露在这些较冷的温度下。机载系统将在这些条件下加热和解冻DEF,以便在需要时使用。在温暖的一面有更大的担忧。“大约95oF是DEF应该长期存储的最高温度。此外,阳光降解了尿素,使尿素保持在干燥和清洁的阴影空间中,将有助于防止污染,“米勒说。

def最后多长时间?

米勒说:“如果在正确的条件下储存,DEF可以保存两年。”

DEC适当的处理和存储

始终保持污染和妥善存储。

Miller表示:“我们使用DEF系统进行后处理已经有7年了,但仍然存在问题。后续处理系统非常强大,但前提是DEF流体是清洁和无污染的。”

以下是DEF污染的前三种方式。

  • 交叉感染。“到目前为止,我们看到的最大问题是转移容器未被其他流体清洁,”米勒说。当最终用户使用转移容器进行燃料和DEF时,有剩余的柴油燃料被引入DEF系统,可以损坏罐,泵单元和将DEF的线路损坏到后处理系统。
  • “我们看到的第二大问题是灰尘污染.最终用户有时会使用一个肮脏的装满容器——一个里面有沙子或砂砾的容器。这并不影响后处理系统将氮氧化物转化为氨和水的能力,但污垢会给泵和其他部件带来问题,并堵塞过滤器,”米勒说。加满油箱时也要格外小心。如果没有从填充位置清除污垢,就可能在填充时进入系统,并可能导致系统问题。”
  • 错误的流体。“第三,我们看到人们不小心将错误的流体放入DEF系统中,并用柴油燃料填充DEF罐是关于可以完成的最糟糕的事情,所以我们试图工程师出来,”米勒说。“与柴油填充颈部相比,DEF填充颈部通常是不同的颜色和形状。

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